Падтрымаць каманду Люстэрка
Беларусы на вайне
  1. Российские военные блогеры поймали Владимира Путина на очередном вранье. Что в этот раз
  2. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  3. «Адчуць сябе маленькімі лэдзі». Дзіцячыя конкурсы прыгажосці больш небяспечныя, чым дарослыя, — але бацькі па-ранейшаму аддаюць туды дачок
  4. Навошта Лукашэнку паклікалі ў Маскву, дзе ён заявіў, што Беларусь не ўвойдзе ў склад Расіі? Спыталі ў аналітыка
  5. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  6. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  7. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  8. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  9. Лукашенко в очередной раз оскорбил Зеленского. Политику «прилетел» колкий ответ из Киева, который поймет едва ли не каждый беларус
  10. «Нужны врачи». Кочановой пожаловались на дефицит медиков
  11. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»


В 2023 году некоторые крупные автопроизводители отключили россиян от своего программного обеспечения. Как пишет РБК, в августе это сделали Mercedes-Benz, BMW и Audi, Land Rover и Lexus, недавно такое же решение приняли в Volvo. Office Life обсудил с белорусскими дилерами, есть ли такая проблема у нас и как ее решают.

Изображение носит иллюстративный характер

Что означает отключение фирменного ПО для дилеров и клиентов

Сегодня у всех крупных автопроизводителей большинство бизнес-процессов оцифрованы. Вся история конкретного автомобиля — от продажи до каждого ТО на официальных сервисах — сохраняется в программе. Благодаря этому мастер СТО или сам владелец могут в любой момент посмотреть историю ремонтов, обновлений программ, реальный пробег и другую информацию.

Фирменное ПО также позволяет качественно провести диагностику и устранить неполадки и ошибки в работе электронных систем. С его помощью прописываются новые блоки или ключи, если владельцу понадобится сделать дубликат. Наконец, многие функции премиальных машин — такие как удаленный прогрев, открытие/закрытие дверей, информационные сообщения производителей — тоже работают только через специальные приложения.

Но крах мобильных приложений — лишь малая часть проблем. Куда серьезнее невозможность починить машину и даже риск удаленной блокировки рабочих систем автомобилей со стороны производителей.

В Беларуси ни один из дилеров официально не заявлял о реальных проблемах с брендовым программным обеспечением. Западные концерны также не сообщали об отключениях в Беларуси. Но слухи об этом по рынку ходят — в личных беседах или во время посещения СТО.

Как сообщили OL в холдинге «Атлант-М», несколько месяцев назад с проблемой обновления ПО столкнулся дилер Volkswagen. Но этот вопрос удалось быстро решить, мол, ни один клиент даже не заметил.

В столичном дилерском центре BMW заявили, что «работают в штатном режиме», и отказались комментировать наш вопрос.

Дилеры Mercedes-Benz и Audi на запросы редакции не ответили.

СТО переходят на флешки или «резервные каналы»

Как сообщил руководитель отдела сервиса «Атлант-М Альянс» Алексей Русак, на СТО Lexus и Toyota программы обновления блоков, рекомендации производителя и т.д. компания получает на флеш-картах.

Единственное, что делается онлайн, — это прописка ключей зажигания.

— У нас есть доступ на европейский портал, можем свободно зайти, чтобы прописать блоки или ключи. Что нельзя прописывать — это бэушные ключи. Это связано с политикой чистого ключа компании Toyota. Не можем мы также прописать в системе автомобили из США, — сообщил специалист.

За девять месяцев 2023 года продажи новых легковых автомобилей в Беларуси увеличились на 13,2% к аналогичному периоду 2022-го.